Електрична дизалица са двоструким носачем

Капацитет подизања:	5т до 32т
распон:	7.5m-31.5m
Висина подизања:	6м до 30м
Брзина подизања:	7м/мин, 8м/мин, 3,5м/мин, 2,4м/мин
Брзина путовања:	20м/мин
радничка класа:	M4
Температура околине:	-20 степени до 40 степени

 

Електрична дизалица са двоструким носачима, позната и као електрична мостна дизалица или електрична дизалица са двоструком гредом. Применљиви опсег носивости ове дизалице је између 5-32 тоне, распон распона две крајње греде дизалице је између 7,5 и 31,5 метара, а нормална температура радног окружења је -20~+40 степени. Електрична мостна дизалица типа ЛХ има карактеристике мале тежине, мале величине, једноставне структуре и економске практичности. Углавном се састоји од три дела: металне конструкције, погонског механизма и електричне опреме. Погодан за транспорт, монтажу, одржавање и утовар и истовар у радионицама механичке обраде, помоћним радионицама металуршког комбината, складиштима, градилиштима, електранама итд.

 

 

Електрична мостна дизалица типа ЛХ дизајнирана је у складу са стандардима ГБ3811-2008 и ЈБ/Т3695-2008. То је радионичка опрема за дизање која користи А2 фиксне електричне дизалице као што су ЦД1, МД1, ВХ164 као механизме за подизање. Широко се користи у радионицама за механичку обраду, помоћним радионицама металуршког постројења, складиштима, материјалним двориштима, електранама и другим пословима транспорта, монтаже, одржавања и утовара и истовара; Такође може заменити обичне мостне дизалице са двоструком гредом и користити у производним радионицама текстилне и прехрамбене индустрије. То је важан алат и опрема за савремена индустријска предузећа за постизање механизације и аутоматизације производних процеса, смањење тешког физичког рада и побољшање продуктивности рада.

 

Овај производ има предности компактне структуре, добре крутости, лаког руковања, ниске буке, ниске висине грађевинског простора, мале тежине, ниског притиска точкова, сигурности и поузданости и лепог изгледа. Главне компоненте укључују: електронски систем управљања, колица, дизалицу и оквир моста.

Четири точка на једној страни, повезана флексибилним точком у средини, елиминишу појаве као што су три крака, гризење шина и одступање, обезбеђујући равномеран притисак точкова и несметан рад.

 

Оквир моста:

Мост се углавном састоји од главних греда, крајњих греда, стаза, проводних носача, колица, стаза, ограда и других компоненти. Мост има структуру двоструке греде, која има довољну снагу, крутост и укупну стабилност.

Материјали који се користе за главне структурне компоненте (главна греда, крајња греда и оквир колица) морају бити у складу са одредбама ГБ/Т14405-93 и испуњавати захтеве ГБ700. Површинска обрада челичних конструкција треба да испуњава оцену Са21/2 специфицирану у ГБ8923.

Главни сноп:

Главна греда је важна структурна компонента дизалице{0}}која носи оптерећење, а ова серија дизалица има нагнуту греду са трачницама. Свака главна греда се производи стриктно у складу са стандардима процеса производње кутијастих носача наше компаније од пада до заваривања. Главна греда је направљена од материјала К235Б, а све челичне плоче су ваљане, изравнане, пескарене, уклоњена рђа, а затим попрскане заварљивим прајмером пре сечења. Префабрикујте горњи нагиб када сечете мрежну плочу. Степен лука завршене главне греде треба да буде 0,9С/1000-1,4С/1000 (С је распон дизалице). Максимална вредност нагиба се контролише унутар опсега од С/10 на средњем распону. На средини горње поклопне плоче налази се комплетна колосека за рад колица, а колосек је заварен да чини целину. Спојеви су полирани равни како би се осигурао добар рад колица. Дизајн главне греде у потпуности задовољава захтеве чврстоће, крутости и стабилности.

Крајња греда:

Крајњи уређај за греду, познат и као попречна греда, направљен је од правоугаоних цеви и направљен је од материјала К235Б. Налази се на оба краја главне греде и спојен је на вијке крајње греде преко прикључне плоче главне греде. Рупе за руке су предвиђене са обе стране средње прикључне плоче попречне греде за лаку демонтажу и уградњу главне крајње греде. Полиуретански одбојници су уграђени на оба краја крајње греде како би се спречило оштећење структурних компоненти услед судара. Оса игле за позиционирање се користи између главне и крајње греде, што побољшава тачност уградње, има једноставну структуру, лако се инсталира и погодно је за транспорт и складиштење. Има карактеристике лагане структуре, добре крутости и лепог изгледа.

Оквир колица:

Главне структурне компоненте рама колица су направљене од материјала К235Б, а оквир колица има структуру са шест греда која се састоји од две крајње греде, две уздужне греде и две попречне греде.

Крајња греда аутомобила је направљена од правоугаоних цеви, а уздужне и попречне греде су од челичног канала, И-греде или правоугаоне цеви према тонажи и висини дизања. Под номиналним оптерећењем, његова статичка отклона колица С/2000 (С је ширина колосека колица) обезбеђује довољну чврстоћу и крутост како би се обезбедио несметан рад механизма.

Механизам за подизање:

Користећи ЦД, МД или ВХ тип А2 фиксну високо{1}}електричну дизалицу од челичне жице као механизам за подизање. Механизам за подизање покреће мотор за подизање кроз спојницу и шупљу осовину редуктора за ротацију бубња, тако да челично жичано уже намотано на бубањ покреће уређај за куку да се подигне или спусти.

Електрична дизалица се углавном састоји од компоненти као што су електрични мотор, редуктор, бубањ, склоп куке, склоп ременице итд.

 

Оперативни механизам:

Механизам за рад колица:

Механизам за кретање колица се састоји од погонског уређаја три у једном, сета точкова итд.;

Серија колица усваја погонски уређај три у једном, који интегрише мотор за меки старт, редуктор и кочницу, чиме се побољшава квалитет-инсталације на лицу места, скраћује време монтаже и оптимизује-процедуре инсталације на лицу места. Интегрисана карактеристика драјвера је мале величине, мале тежине, лако се инсталира и компактне структуре.

Сет точкова је направљен од челика 45 # који се обрађује грубим стругањем, каљењем, каљењем и прецизним стругањем. Тврдоћа топлотне обраде је 300-380ХБ, а дубина каљеног слоја није мања од 260ХБ на 15мм. Материјал осовине точка је челик 45 #, који се обрађује грубим стругањем, каљењем и каљењем, као и прецизним стругањем, са тврдоћом топлотне обраде од 235-269ХБ.

Радни механизам крана:

Погонски механизам крана састоји се од погонског уређаја три у једном, сет точкова итд.;

Серија дизалица усваја погонски уређај три у једном, који интегрише мотор за меко покретање, редуктор и кочницу, чиме се побољшава квалитет-инсталације на лицу места, скраћује време монтаже и оптимизује-процедуре инсталације на лицу места. Интегрисана карактеристика драјвера је мале величине, мале тежине, лако се инсталира и компактне структуре.

Сет точкова је направљен од челика 45 # који се обрађује грубим стругањем, каљењем, каљењем и прецизним стругањем. Тврдоћа термичке обраде је 300-380ХБ, а дубина каљеног слоја није мања од 260ХБ на 15мм. Материјал осовине точка је направљен од челика 45 #, који се обрађује грубим окретањем, каљењем и каљењем и прецизним стругањем, а тврдоћа термичке обраде је 235-269ХБ. Точкови су опремљени машинама за чишћење гусеница и одбојницима.

Механизам за управљање краном има двоструки погон или одвојене погонске уређаје са погоном на четири точка, који имају стабилан рад, малу тежину, добру универзалност, једноставну инсталацију и одржавање, а на радне перформансе не утиче деформација моста током подизања. Одвојена вожња такође има предности у смањењу хабања узрокованог нагињањем и одступањем точкова, и смањењу ризика од пењања точкова и пада са стазе

 

Електрични контролни систем:

Напајање

Стандардно напајање за кран је трофазни 380В (±10%, са доњом границом од -15% током вршне струје), 50Хз електрични контролни систем.

Начин напајања

Клизачи који се користе за довођење меких каблова и котура за каблове могу бити угаони челични клизачи или челични клизачи специјалног-облика.

Електрични режим управљања

• Режим директног управљања: Режим директне контроле значи да се мотор директно контролише преко контактора, који може постићи једнократну и двоструку брзину, напред и назад контролу мотора.

Метод контроле:

• Рад на тлу: Притисните дугмад на ручки за контролу кретања разних механизама дизалице.
• Рад на даљину: Одговарајући механизам дизалице контролише се индустријским даљинским управљачем.

Поред тога, дизалица може бити опремљена и са два сета управљачких уређаја, односно управљањем тло + даљинско управљање. Два режима рада могу се само мењати и не могу се користити истовремено. Напон контролног кола је углавном сигуран напон од 36В.

 

Систем електричне заштите

Заштита од кратког споја

Главни струјни круг је опремљен аутоматским прекидачем за ваздух као -заштитом од кратког споја за дизалицу; Контролно коло је опремљено аутоматским прекидачем ваздуха малог капацитета као заштитом од кратког{1}}споја.

Заштита од губитка напона

Структура кола има функцију заштите од губитка напона, а када се напајање врати након нестанка струје, дизалица мора поново притиснути дугме за покретање да би наставила са радом, елиминишући могућност самосталног рада дизалице када је укључена.

Прекидач за искључење{0}}за хитне случајеве

Дизалица је опремљена ротирајућим прекидачем за хитно{0}}искључивање у облику печурке у облику црвене печурке, који се користи за брзо искључивање главног напајања и управљачког кола дизалице у хитним ситуацијама. Прекидач за искључење{2}}у случају нужде је инсталиран на погодној локацији за рад особља.

Граничник преоптерећења

Када оптерећење достигне 90% номиналног капацитета дизања, граничник преоптерећења емитује сигнал упозорења. Када оптерећење достигне 110% номиналног капацитета дизања, напајање за дизање се одмах прекида и издаје се аларм за забрану. Сензор граничника преоптерећења има карактеристике отпорности на влагу и земљотреса. Сензор је интегрисан са контролном кутијом, смањујући сметње сигнала сензора.

Ограничење путовања

Механизам за подизање је опремљен граничним прекидачем{0}}за искључење за подизање и спуштање, који служи као гранични прекидач за опсег подизања механизма за подизање и такође има заштитни ефекат од приањања контролера.

Механизам возила је опремљен лимитером радне границе. Састоји се од граничног прекидача путовања и сигурносног лењира. Гранични прекидач путовања је уграђен на дизалицу, а сигурносни лењир је постављен на шину или зид где не омета рад дизалице, обезбеђујући да кран ради у безбедном домету. Гранични граничници за велика и мала возила могу бити обични гранични прекидачи.

Фазни прекид, неусклађеност фаза, пренапонска, поднапонска заштита

Свеобухватни заштитник у систему кола дизалице има заштитне функције за прекид фазе, неусклађеност фаза, пренапон и поднапон. Када се догоде ове четири ситуације, он ће аутоматски прекинути главно напајање дизалице како би спречио повреде особља и оштећење опреме.

Заштита уземљења

Металне конструкције на дизалици и металне шкољке и корита за цеви све електричне опреме, као и нисконапонска страна трансформатора, поуздано су уземљене са укупним отпором уземљења мањим или једнаким 4 Ω. Дозвољено је коришћење кранске стазе као жице за уземљење. Отпор изолације дизалице према тлу на собној температури не сме бити мањи од 1М Ω (ова вредност се мери мегоомметром од 500В на собној температури).

 

Popularne oznake: Електрична дизалица са двоструким носачем, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини